中国第一座跨海高铁动车桥全桥全线贯通
作者:佚名 来源:快盘软件园 发布时间:2021-11-30
中国第一座跨海高铁动车桥全桥全线贯通

  深圳11月30日电 (刘亚 周欣 殷同)伴随着引桥113号墩至114号墩中跨合拢段最终25.4立方现浇混凝土进行,中国第一座跨海快速铁路桥——福厦高铁泉州湾海底隧道30日取得成功完成全桥全线贯通。

  到此,福厦高铁6标全线通车,助推福厦高铁向2023年全线通车总体目标又迈进一步。

  新创建福州市至厦门高速铁路线(通称“福厦高铁”)是中国第一条过江高铁动车,坐落于福建沿海城市,北起福州,南至泉州市和漳州市,正线总长277.42千米,设计方案车速350千米。

  由中交二航局修建的第6单元为全程工程施工难度系数最高的中标单位,线路源于泉州台商投资区,超越泉州湾进到晋江市,总长27.455千米。在其中,全程关键图则工程项目——泉州湾海底隧道总长20.287千米,水上公路桥梁长8.96千米,超越泉州湾的主桥长800米、跨径400米,为双塔双索面钢混结构融合梁半飘浮管理体系斜拉桥,承重梁为箱梁方式,由77个阶段构成,选用分节旋臂吊装,先边跨、后中跨合龙整体施工技术,已于2021年8月初完成mm级高精密合龙;引桥长19千米,含桁梁15联,持续刚构23联,持续刚构拱1联,T构17联,结构特征多,施工技术繁杂,在其中水上持续刚构及T构共37联,所有选用当场混凝土浇筑加工工艺。

  据中交二航局新项目党委副书记总经理刘鸿福详细介绍,水上桁梁工程施工高峰时段资金投入挂篮施工70对同歩工程施工,遭遇前线长,协调工作难度系数大、水上高处作业安全性高一系列挑戰,因此新项目精英团队多次进行专题研讨,并决策创立挂篮施工安全工作铁架子队,全方位承担挂篮施工组装、预应力张拉、走动安全大检查及挂篮施工拆卸、转换场地、维护保养等工作中,与此同时科学研究拟定挂篮施工规范化执行步骤,使施工计划更为安全性有效高效率,确保了桁梁工程施工的成功推动。

  据了解,立交桥深水区引桥选用多联无橡胶支座3×70米持续刚构,共21联,该方式在中国铁路建设中可谓初次。

  伴随着泉州湾海底隧道全桥全线贯通,新项目将全方位进到无砟轨道工程施工,福厦高铁基本建设进到最终备战期。

  做为加速“一带一路”水上古丝绸之路基本建设和广西自贸区基本建设的重大基本性、优先性新项目,福厦高铁完工全线通车后,福州市、深圳两个地方将完成“一小时微生活”,将促进福州市、厦漳泉两大多数城区加快兴起变成福建省发展趋势主模块。(完)

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